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全新RAV4:如果我變硬漢你還愛我嗎?

2018-12-18 12:57:56 來源:今日頭條
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距離TNGA概念的出現已經一年有余,新的理念和架構不僅帶來了全新的體系和車型,也像是一道分水嶺橫亙在豐田這個已近耄耋之年的“老人”之間,讓它擁有了兩種截然不同的性格:一面是居家樸實的卡羅拉、雷凌,另一面則是極為激進的全新凱美瑞、C-HR。所以當第一眼看到變化天翻地覆的全新一代RAV4時,我并沒有覺得太意外。


全新RAV4:如果我變硬漢你還愛我嗎?


前陣子的對比選題中,不少同學對于我們現款豐田RAV4的選擇頗有微詞。確實,從2013年第四代國產RAV4上市至今,盡管中間也經歷過改款,五年的時間著實久了點。不過現款RAV4在不太景氣的市場上仍然有動輒月銷破萬的能力,對它的“老當益壯”我們也只能心悅誠服。好在,現款車型只需再堅持不到一年的時間,全新一代RAV4就將和我們見面。在明年國產之前,不如先來好好認識一下它。(由于國產新RAV4暫無任何確定信息,以下描述均基于海外版車型)

一眼可見的變化

看到全新RAV4的第一眼,感覺就像是一個摘掉了厚重眼鏡的文弱男生練就了一身“腱子肉”,讓人毫無防備。相比前幾代車型,第五代全新RAV4采用了與前輩們截然不同的設計語言,硬朗的造型也幾乎照搬了自家FT-AC概念車的外形,同時也將現款RAV4中規中矩的居家風格徹底摔碎。從C-HR到凱美瑞,TNGA架構下的新車外形一個比一個激進,所以全新RAV4的這般模樣倒也在意料之中。


全新RAV4:如果我變硬漢你還愛我嗎?


與兩種外觀風格的新凱美瑞類似,海外版全新RAV4也提供了兩種前臉設計的三種風格車型可供選擇,分別是大尺寸的梯形中網+一字型進氣口的Limited豪華版和XSE Hybrid混動運動版,以及橫向雙飾條+大“牛頭”LOGO的Adventure越野版,相比前者,越野版的視覺效果更加硬朗和野性。至于國產版是采用其中一種造型還是全數保留,現在還無法斷言。


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如果說車頭的變化讓你完全看不出它和現款的聯系,那么新RAV4的車尾造型還算是有跡可循。相比現款車型平整的車尾造型,全新RAV4的車尾棱角更加分明,層次感也更加強烈,甚至還有幾分漢蘭達的影子,配上恰到好處的輪圈樣式和雙邊單出的排氣,可以說這次RAV4的外形進化是足夠抓人眼球了。


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不易察覺的“小心思”

TNGA給了全新RAV4不一樣的面貌,也賦予了它一副新的身材。車長減少、軸距增加,全新RAV4在“三圍”上的變化遠沒有外觀來得那般明顯,不過官方表示由于軸距和前后輪距的增加會讓新車擁有更好的乘坐空間和更平穩的駕駛感受。此外,較短的前后懸也使得新車的接近角和離去角更大,一定程度上提升了其在非鋪裝路面的通過能力。


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在看得見的變化上,全新RAV4甩掉了以往沉悶的居家形象,而在不太容易察覺到的地方,新車仍然保留了豐田這個老牌日系車企對于細節的堅持。全新RAV4的外后視鏡位置下調至車門更低的位置,這樣可以減少駕駛室對A柱的視野盲區。此外,位置更低的腰線和重新設計的后門三角窗,也為車內乘員帶來了更好的側方和側后方視野。雖然這樣的變化比起激進的外觀來說并不顯著,但對于仍舊注重RAV4乘坐空間和實用性的人來說,這樣的調整多少也算是貼心。

車內還是熟悉的“豐田味”

內飾質感的營造似乎一直不是豐田最擅長的事,所以全新RAV4的車內變化雖大,懸浮式的中控和半液晶式的儀表或許也能提升幾分車內的時尚感,但中控和車內整體依然是簡約和居家的風格。


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海外版全新RAV4搭載的Entune3.0音頻系統,提供了亞馬遜Alexa語音系統、蘋果CarPlay手機互聯等功能,不過參照同行的體驗和豐田目前國內車型車機的表現,希望國產的全新RAV4屆時能在車機系統的靈敏度和實用性上有所提升。除此之外,海外版新車還提供了全車5個USB接口以及JBL音響,還可選裝前排手機無線充電板。


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不過在安全配置上,全新RAV4并沒有含糊。海外版新車標配了8氣囊及第二代豐田智行安全系統,包括帶有行人偵測功能的前部防碰撞預警及自動制動、全速域自適應巡航(速度范圍0-110MPH,帶有低速跟車功能)、車道偏離預警+車道輔助保持、自動遠光、路標識別,以及新增了此前曾在雷克薩斯全新LS等車上搭載的車道跟蹤輔助系統。如果這些配置能在國產之后下放到所有車款上,這樣的提升對于消費者來說遠比設計上的變化要實在得多。

和全新凱美瑞的“曖昧”關系?

盡管越來越多的車型開始誕生于TNGA架構,不過在豐田RAV4總工程師的眼里,全新RAV4最接近的還是今年剛出的全新凱美瑞。

海外版全新RAV4搭載了與新凱美瑞相同的全新2.5L Dynamic Force自然吸氣發動機,包括2.5L+8AT的純汽油版本和2.5L混動+E-CVT兩套動力總成,與凱美瑞一樣超過40%的熱效率也成了新車亮相之后最引人關注的亮點。


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不過參考國產車型和海外版車型向來存在的差異,同時出于國內車型定位和成本的考慮,全新RAV4在國產之后可能將會與目前的C-HR、奕澤一樣采用全新的2.0L Dynamic Force發動機+CVT的動力組合。參考國產C-HR和奕澤的動力參數,這套動力組合最大功率171馬力,峰值扭矩203牛米。

值得一提的是,全新RAV4將會是TNGA架構下誕生的第一款四驅車型,也是豐田首款采用帶有動態扭矩分配功能適時四驅系統(Dynamic Torque Vectoring AWD)的車型。這套四驅系統最多可分配50%的扭矩至后橋,并精確分配給兩側車輪,而在高速巡航時也可以像其它適時四驅系統一樣切斷后橋動力來提升燃油經濟性。混動版車型則采用強化版的智能四驅系統(AWD-i),電機將為后輪提供額外的動力,使得混動版新RAV4比現款車型的動力提升50%。


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至于海外版車型前麥弗遜后多連桿的懸架組合、大幅提升57%的車身剛性以及提升半英寸的最小離地間隙,這些是否會延續在國產車型上,我們也拭目以待。

作者小結

在一款暢銷車上做出如此大刀闊斧的改變,豐田的勇氣著實可嘉。看到這樣的全新RAV4,不知道同屬日系、還未擺脫機油門余溫的CR-V和銷量更穩定的奇駿會不會心頭一緊。其實在全新RAV4國產信息還沒有公開的目前,去斷言它的市場前景有些為時尚早,現款車型仍需要征戰起碼大半年時間,不過從海外版新車透露出的信息來看,全新RAV4通過這一次換代解決了現款車型在造型、動力上的諸多不足,同時基于現款車型的良好口碑和市場,也有望在逐漸緊縮的市場中繼續開疆拓土。


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不過需要注意的是,還未國產的這段并不算短的“空窗期”,除了CR-V、奇駿等老對手的穩定發揮,大眾系越來越多的全新SUV產品也在市場上有著不錯的表現,此外,海外版全新RAV4也有望在未來被廣汽豐田同時引入并進行差異化的生產和銷售,“雙黃蛋”車型在已經沒有SUV紅利的市場中是否會對RAV4有限的目標群體形成沖擊,這都是未來國產全新RAV4將要面對的問題。


編輯 | 辜雪

責編 | 胡鎮濤

圖片 | Motor1.com/部分巴黎車展實拍

責任編輯:Y車評

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